Die CASA352 mit der Seriennummer 67 bekam 07/1950 die spanische Militärzulassung T2-176 (T2B-176). Die Maschine bekam bei der spanischen Luftwaffe 1971 eine Grundüberholung und hatte eine Gesamtflugleistung von 2832 h seit Indienststellung. Die Maschine wurde von der CAF für 16500 Dollar vom Spanischen Militär gekauft und verließ 1979 Spanien. Sie wurde nach Biggin Hill (England) transportiert, um dort mit zusätzlichen Benzin- und Öltanks ausgerüstet zu werden. Der geplante Überführungsflug im Winter 1979 mußte auf Grund von schlechtem Wetter verschoben werden. Der 8000 Meilen Überführungsflug nach Harlingen, Texas wurden dann am 09.07.1980 in Angriff genommen. Ab 1982 wurde die Maschine mit der Lackierung des KGzbV1 - 7. Staffel geflogen. Mit den vom Western Canadian Aviation Museum erworbenen 2 Außenmotoren (Rückbau zur 1m) war die Ersatzteilfrage für den Flugdienst geklärt. Die grundlegenden Überholung der Motoren sicherte die zuverlässige Laufzeit über Jahre hinweg bis 1990, als die Maschine mit Motorenprobleme für den Flugdienst stillgelegt wurde. Am 30.05.1998 hatte, nach grundlegender Überholung und Motorenumbau auf Pratt&Whittney 1340 Motore inkl. neuer 3Blatt-Propeller und Cockpitmodernisierung, die Maschine wieder den "Erstflug". In diesem Zustand ist die Maschine noch immer im aktiven Flugdienst, hat aber keine Personenbeförderungslizenz.

Am 30.08.2010 wurde die Maschine auf die Training Services INC in Virgina Beach umgemeldet. Die Maschine ist weiterhin flugfähig. Der neue Besitzer ist somit die Figtherfactory (Military Aviation Museum) bzw. das Aviation Institute of Maintenance .